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          氫能

          【預告】“雙碳”目標下,嘉興氫能產業發展的思考與路徑——2021嘉興氫能產業發展高峰論壇

          【預告】“雙碳”目標下,嘉興氫能產業發展的思考與路徑——2021嘉興氫能產業發展高峰論壇

          2020年國家提出了2030年前達到峰值,努力爭取2060年前實現碳中和的“雙碳”目標,并在今年的中央財經委員會第九次會議上強調要把碳達峰、碳中和納入生態文明建設整體布局,拿出抓鐵有痕的勁頭,如期實現“雙碳”目標。各個省市都在加緊制定計劃,科學制定碳達峰方案,持續推動方案落地實施。
          07-23
          打破燃料電池“叫好不叫座”現狀, 解讀驥翀氫能斬獲行業大單背后的“硬實力”

          打破燃料電池“叫好不叫座”現狀, 解讀驥翀氫能斬獲行業大單背后的“硬實力”

          2021年上半年,氫燃料電池汽車發展放緩,中國汽車工業協會關于燃料電池汽車銷量數據的發布,使得氫燃料電池汽車被質疑“叫好不叫座”。此時,高性能國產燃料電池供應商驥翀氫能宣布,其全面自主研發的氫燃料電池電堆MH170斬獲單筆500臺訂單,不僅在業內收獲認可,更在某種程度上回應了氫燃料電池汽車落地應用的質疑,為市場注入信心。
          天大焦魁教授團隊:定義新一代燃料電池發動機設計

          天大焦魁教授團隊:定義新一代燃料電池發動機設計

          記者7月15日獲悉,天津大學焦魁教授帶領的電化學熱物理實驗室研究團隊在最新一期《自然》發表的展望文章,為新一代超高功率密度燃料電池發動機理論與設計指明了發展方向。
          劉科院士:當前業內對碳中和認知有六個誤區

          劉科院士:當前業內對碳中和認知有六個誤區

          當前業內對碳中和的挑戰及認知有限,存在六大誤區和五個現實路徑。7月15日,全國碳市場開市之時,澳大利亞國家工程院外籍院士、南方科技大學創新創業學院院長劉科在深圳創新發展研究院等單位聯合主辦的科技創新院士報告廳以“碳中和誤區及其現實路徑”為主題演講時表示。
          07-20
          灰氫、綠氫、藍氫,這些不同顏色的氫能源究竟有何區別?

          灰氫、綠氫、藍氫,這些不同顏色的氫能源究竟有何區別?

          2021年氫能生產的投資預計將出現增長,新的氫能生產項目數量也會增加,預計2021年藍氫和綠氫的項目數量將明顯增加。
          07-19
          驥翀氫能斬獲氫燃料電池重卡汽車500臺超大訂單,計劃年底批量交付

          驥翀氫能斬獲氫燃料電池重卡汽車500臺超大訂單,計劃年底批量交付

          近日,高性能國產燃料電池供應商驥翀氫能宣布,其全面自主研發的氫燃料電池電堆MH170獲得重卡行業單筆500臺訂單。據了解,2020年全年國內氫燃料電池汽車銷售僅1177輛,這筆訂單數量在當前行業中被認為是“超大單”,為今年的氫燃料電池汽車行業提振了信心。本訂單500臺電堆將配套大噸位重卡車型,計劃年底批量交付。
          07-15
          華為與中科院大連化物所簽約:有望合作氫能源、儲能等技術

          華為與中科院大連化物所簽約:有望合作氫能源、儲能等技術

          華為正有條不紊地推進新能源汽車的開發,目前已經有賽力斯、極狐等產品問世。雖然華為目前的定位不是整車制造商,而是汽車智能駕駛模塊的供應商,但其技術觸角則在新能源汽車領域廣泛延伸。7月8日,中科院大連化物所與華為技術有限公司簽訂戰略合作協議。
          07-15
          2021長三角(張家港)國際氫能產業人才峰會圓滿落幕

          2021長三角(張家港)國際氫能產業人才峰會圓滿落幕

          全球匯氫英 港城創未來,7月11日,由張家港市人民政府主辦,張家港市人力資源和社會保障局承辦的2021長三角(張家港)國際氫能產業人才峰會如期而至。2021年是十四五開局之年,全面建設社會主義現代化國家,氫能將在我國未來能源結構中扮演越來越重要的角色。作為中國氫港的張家港近年來始終致力于推動氫能產業高質量發展、全面提升氫能全產業鏈的競爭力,傾力打造長三角綠色氫經濟形成了明顯的產業集群效應和較完善的產業生態系統。氫能技...
          07-13
          河北張家口建設可再生能源示范區—— “氫”舞飛揚 零碳排放

          河北張家口建設可再生能源示范區—— “氫”舞飛揚 零碳排放

          “張家口冬天室外溫度經常達到零下20多攝氏度,但這種車啟動很輕松。”河北省張家口市公交車司機李寶生有30多年駕齡,開過柴油車、汽油車和電動車,如今他開上了燃料電池城市客車——氫能轉化為電能驅動公交車,“提速比轎車快,拉滿員跑起來沒壓力。”
          湖北武漢“氫都”要來了!

          湖北武漢“氫都”要來了!

          7月2日下午,武漢市人民政府新聞辦公室舉辦“965”在行動系列新聞發布會第四場,青山區現場發布產業地圖編制及產業發展情況。
          07-03
          氫氣與天然氣產業三大結合點值得挖掘

          氫氣與天然氣產業三大結合點值得挖掘

          天然氣是現階段及未來一個時期的重要低碳能源,是支撐我國實現碳達峰的重要能源選擇,而氫能是我國推進能源結構轉型、持續實現能源高級化的重要發展目標。綜合未來能源市場的發展趨勢、能源產業變革方向及能源技術進步因素考慮,天然氣產業與氫氣產業各自鏈條中有三大結合點值得挖掘。
          07-02
          氫燃料電池技術受車企關注 出行能否變得“氫”而易舉?

          氫燃料電池技術受車企關注 出行能否變得“氫”而易舉?

          近些年,隨著低碳減排成為衡量車企發展水平的重要指標,同新能源相關的各項技術,受關注程度也變得越來越高。除純電動、混合動力、插電式混合動力和增程式等技術外,氫能源汽車也由之前日韓車企的“一枝獨秀”,到被更多車企所提及和重視。在國內,吉利、長城汽車都曾經發布過相關技術,另一些大型車企也在長期規劃中為氫能源汽車留有一席之地。氫能源汽車究竟離我們有多遠,這項被稱為“新能源汽車終極發展方案”的技術,真的能改變未來的出行生活么?
          車企推出“碳中和”時間表 如何實現全產業鏈“綠能”?

          車企推出“碳中和”時間表 如何實現全產業鏈“綠能”?

          2020年,自我國提出“3060”雙碳目標后,由“碳中和”引發的新能源革命加速了汽車行業向綠色可持續發展轉型。
          07-02
          被稱為“新能源汽車終極發展方案”的氫能,真的能改變未來的出行生活么?

          被稱為“新能源汽車終極發展方案”的氫能,真的能改變未來的出行生活么?

          近些年,隨著低碳減排成為衡量車企發展水平的重要指標,同新能源相關的各項技術,受關注程度也變得越來越高。除純電動、混合動力、插電式混合動力和增程式等技術外,氫能源汽車也由之前日韓車企的“一枝獨秀”,到被更多車企所提及和重視。在國內,吉利、長城汽車都曾經發布過相關技術,另一些大型車企也在長期規劃中為氫能源汽車留有一席之地。氫能源汽車究竟離我們有多遠,這項被稱為“新能源汽車終極發展方案”的技術,真的能改變未來的出行生活么?
          風光齊舞、厚植氫能,中天科技打造新能源開發“如東樣本”

          風光齊舞、厚植氫能,中天科技打造新能源開發“如東樣本”

          上市板塊2020年實現營業收入441億元,同比增幅13.55%,凈利潤23.70億元,同比增幅20.98%——“十三五”收官之年,中天科技再一次交出了亮眼的答卷。
          中國氫能新聞,氫能,氫能源,氫能源電池,氫能網,氫能燃料電池,加氫站,制氫,氫能汽車,氫燃料客車,儲氫

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