據外媒報道，隨著風能和太陽能等可再生能源的不斷崛起，需要有創造性的解決方案來存儲從自然界中間歇性的能源。一種潛在的解決方案被稱為熔鹽電池，它提供了鋰電池所沒有的優點，不過它也有它自己存在的問題。現在，來自桑迪亞國家實驗室的科學家們提出了一種能解決了這些缺點的新設計，并展示了一種可以工作的熔鹽電池--它可以以更低成本建造并與此同時能存儲比以往版本更多的能量。

7月16日，全國碳排放權交易系統正式上線交易！對此，業內人士紛紛表示，結合碳交易對各類行業可能形成的影響，A股市場有望迎來重大的投資機遇與機會。

隨著儲能需求日益增長，基于嵌入機制的鋰離子電池難以滿足諸如電動汽車和智能電網等長續航和大規模儲能體系的性能要求。轉換型氟/硫基正極通過活性中心的多電子轉移反應，能夠沖破單電子嵌入化學的束縛，具備實現高比容量和高能量密度儲能的潛質，例如：Li-FeF3和Li-FeS2的理論值可分別達712和894 mAh/g;1950和1671Wh/kg。然而，氟/硫基正極的持久可逆轉換反應受到反應動力學遲緩和空間限域困難的阻礙。

俄羅斯國立技術大學和俄羅斯科學院金物理化學與電化學研究所科研人員，利用鍺納米晶體陽極使鋰離子電池擁有前所未有的“抗寒性”，從而避免了鋰離子電池在低溫條件下的電荷大量損耗。相關研究成果發表在《電分析化學雜志》上。

2021年6月14日消息，贛鋒鋰業公司(Ganfeng)6月14日表示，將斥資1.3億美元收購馬里古拉米納(Goulamina)硬巖型鋰礦項目股權;贛鋒鋰業公司也將因此至少獲得該礦山第一期精礦產量的一半。

記者9日從長沙理工大學獲悉，該校丁美、賈傳坤教授團隊聯合多家科研團隊，自主研發設計出了世界首款液流電池電極材料大尺度生長設備，并開發出了一種大規模儲能釩電池專用的石墨烯復合電極材料，可顯著提高釩電池功率密度、能量效率和循環壽命，有效降低釩電池成本。這一技術有望為大規模儲能液流電池的商業化電極開發提供新思路。相關成果6月7日發布在我國著名學術期刊《納米研究》上。

6月9日消息，鑒于鋰離子電池對電動汽車和可再生能源行業都至關重要，美國宣布計劃在國內打造完整供應鏈。美國的新目標是，在2030年前能夠在其境內從事從采礦到制造再到回收鋰離子電池的所有工作。

據外媒報道，近日，阿卜杜拉國王科技大學的研究人員開發了一種他們認為在經濟上可行的從海水中提取高純鋰的系統。此前，人們試圖從鋰跟海水中的鈉、鎂和鉀的混合物中提取鋰，然而收效甚微。盡管這種液體中鋰的含量是陸地上鋰含量的5000倍，但它的濃度極低，約為百萬分之0.2。

記者5月23日從云南大學了解到，該校材料與能源學院郭洪教授團隊在共價有機框架新能源存儲材料方面取得突破性進展，為開發低成本、持久循環穩定、高容量和可逆性充電電池的有機電極材料提供了一種新策略。國際著名期刊《先進功能材料》發表了這一成果。

德國和芬蘭科學家在最新一期《科學》雜志撰文稱，他們合成出了一種獨特的新型碳原子網絡，新形式的碳像石墨烯一樣，僅一個原子厚，但原子結構和電子特性與石墨烯截然不同，有望在電池等領域找到用武之地。

讓電池“吸”入空氣中的氧氣，經過簡單的化學反應，實現放電;充電時，放電產物通過可逆反應被分解，又重新釋放出氧氣。這意味著，結構簡單、綠色環保、理論能量密度極高的鋰-氧氣電池，正在讓“空氣發電”的奇思妙想走進現實。

國際能源署稱，除非生產電動汽車、太陽能電池板、風力渦輪機和其他環保設備所需金屬的供應量大幅增加，否則世人將無法應對氣候危機。隨著各國轉向綠色能源，對銅、鋰、鎳、鈷和稀土元素的需求激增。但是，國際能源署在周三發布的一份報告中警告，這些礦產都很容易受到價格波動和供應短缺的影響，因為其供應鏈并不透明，可供開采礦藏的質量在下降，且礦業公司面臨更嚴格的環境和社會標準。

國際能源署（IEA）周三表示，西方國家應該考慮儲備鈷和鋰等關鍵電池金屬，這是該機構對伴隨綠色能源轉型而來的地緣政治風險發出的嚴厲警告。一些政策制定者擔心，從燃燒化石燃料向綠色經濟的轉變將使世界面臨新的威脅。

鋰金屬具有理論容量密度高（3860 mAh/g）、電化學電勢低（-3.040 V vs. SHE）等特點，是理想的高能量密度電池負極。然而鋰金屬活性高，容易與傳統電解質發生不可控的副反應，形成固態電解質界面層（SEI）的化學和機械穩定性較差：一方面，循環過程中SEI的反復破裂會加速死鋰的形成和不可逆的活性鋰/電解質損失；另一方面，溶劑誘導形成的SEI機械性能較差，不足以抑制鋰枝晶的生長，導致枝晶刺穿隔膜造成電池短路。

該大學電化學系教授奧列格·萊文說：“根據實驗結果對此驗證，使用我們的材料制成的電池可在幾秒鐘內完成充電，比鋰電池快10倍。不過在現階段，它的電池容量比鋰電池要少30%—40%。目前，我們正努力在保持充放電率的同時提高這一指標。”